Veículos movidos a etanol como forma de contribuir para cidades sustentáveis

Resumo

O transporte rodoviário desempenha um papel central nas emissões de gases de efeito estufa (GEEs) no mundo, com uma notável e crescente contribuição. O objetivo deste trabalho é verificar a contribuição do etanol como combustível, em termos de emissões veiculares no Brasil. Assim, analisam-se as emissões de GEEs associadas à operação de um Renault Kwid Intense flex 1.0, comparando a operação com gasolina e etanol. Para tanto, aplica-se a metodologia da Avaliação de Ciclo de Vida para quantificar as emissões associadas à operação e manutenção do automóvel ao longo de 100.000 km no Brasil. Para o estudo, a periodicidade das manutenções foi a sugerida pela Renault, e considerou-se como consumo médio a gasolina 15,5 km/L e, para o etanol, 10,9 km/L. A pegada de carbono para ambos os veículos nas condições submetidas para toda a fase de uso e manutenção foi de 2129,95 kg CO2-eq para o veículo a gasolina e 1227,30 kg CO2-eq para o veículo a etanol. Observa-se que as emissões do veículo a etanol são 42,38% mais baixas e existe potencial para mitigação de mudanças climáticas associadas ao seu uso, contribuindo para vários Objetivos do Desenvolvimento Sustentável e, principalmente, para a sustentabilidade de cidades. Objetivo: Analisar as emissões de gases de efeito estufa (GEEs) de um veículo leve utilizando gasolina e etanol, avaliando o potencial de redução da pegada de carbono a partir do uso de biocombustíveis. Referencial teórico: Uma estratégia para a descarbonização pode ser o uso de etanol e biocombustíveis, que é uma maneira mais rápida e possui menos custos financeiros do que a eletrificação veicular. Em algumas situações, o uso de etanol pode ser mais eficiente na redução de emissões de poluentes do que veículos 100% elétricos. O Brasil se destaca por manter boa relação entre a qualidade da gasolina e as emissões de GEEs, com boa parte da frota de veículos brasileiros utilizando etanol atualmente, o que diminui significativamente a emissão de GEEs. Método: A Avaliação e Ciclo de Vida (ACV) é utilizada para calcular as emissões de GEEs do Renault Kwid Intense flex para as fases de uso e manutenção (reposição de peças e partes) do veículo, considerando o consumo de gasolina e etanol no Brasil. Emprega-se o método de avaliação de impacto ambiental IPCC 2021 GWP 100a, que quantifica as emissões de GEEs num período de 100 anos. O estudo considerou uma vida útil para ambos os veículos de 100.000 km. Resultados e conclusão: Pôde-se observar uma redução da pegada de carbono de 42,38% ao utilizar etanol ao invés da gasolina. Além disso, constata-se que a manutenção do veículo tem baixo impacto na pegada de carbono total ao longo do período de uso. Implicações da pesquisa: É possível verificar que o etanol tem um efeito mitigador no aquecimento global quando comparado ao uso de combustíveis fósseis, como a gasolina. Originalidade/valor: O estudo pode contribuir para o planejamento de políticas públicas e boas práticas na sociedade, visando a reduzir a pegada de carbono, melhorar a qualidade do ar, promover sistemas mais sustentáveis e descarbonizar as ações cotidianas.